Русский 
English 
Возведение вспомогательных сухих портов за городом может нормализовать ситуацию
С первых дней осени длительность доставки грузов на Дальнем Востоке сильно увеличилась. По словам Станислава Пучкова руководителя контейнерных перевозок ООО «Байкал-Сервис в регионе отмечаются проблемы с транспортировкой контейнеров в Магадан, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский. Причина – предельная перегруженность дальневосточных морских гаваней. Работники не справляются с оформлением и обработкой грузов, и контейнеры надолго зависают в ж/д отстойниках.
Глава Камчатского края Владимир Солодов рассказывает о трехмесячных задержках отправки грузов из Владивостока на полуостров.
Станислав Пучков объясняет: «История является сезонным эксцессом, связанным с возросшим трафиком на острова. Имеющиеся корабли не справляются с задачей, но их число постоянно увеличивается, и обстановка скоро нормализуется».
История с дальневосточным контейнерным перегрузом имеет еще дну причину – это сложности на глобальном рынке грузовых перевозок. С некоторого времени ж/д направления из азиатских портов в гавани ДВ и далее на запад стали сильно востребованными. В то же время пропускные мощности пограничных переходов между Поднебесной и РФ были снижены по вине китайской стороны. Так на контрольном пункте «Достык» образовался затор более чем из 7 тысяч вагонов.
По мнению Станислава Пучкова: «Проблема в за месяц разрешится. Налаживание сроков отправок до нормативных значений является лишь подтверждением положительной динамики. Контейнеры все быстрее отправляются в направлении Магадана, Камчатки, Сахалина. Ситуация с китайскими контейнерами может быть связана с энергетическим кризисом в КНР. По моему мнению, Китай восстановит промышленное производство не раньше марта».
Юрий Лодыгин руководитель Дальневосточного таможенного управления не исключает сохранение напряженной ситуации со скоплением контейнеров на территории портов Приморья и в следующем году. Решение – строительство сухих гаваней за городской чертой.
