Русский 
English 
Два базовых межгосударственных договоров по перевалке нефтепродуктов и внешнеторговых грузов были заключены в 2022 году
Информационное агентство «БелТА» на днях разместило на своих ресурсах интервью с Алексеем Авраменко, действующим главой министерства транспорта Беларуси. Почти 2 десятка российских портов республика использовала для поставки своей продукции в минувшем году. В нынешнем году Беларусь намеревается увеличить объемы.
Министр отметил: «Величина грузопотока на 2023 год утверждена. Морские гавани, требуемые для реализации задумки, установлены. Ключевая цель – приумножить поставки, оценить качество, стоимость итоговой перевалки калийных удобрений или ГСМ. Организационные трудности с российской стороны на сегодня полностью отсутствуют».Алексей Авраменко подчеркивает: «Устранение проблемы издержек по причине больших дистанций осуществляется за счет скидок. Так перевозка нефтепродуктов стала рентабельной в свете 50-процентной льготы на услуги РЖД. Работа над дисконтом по перемещению других внешнеторговых грузов ведется в настоящий момент».
Личные портовые мощности Беларусь развивает самостоятельно за счет кредитных средств.
По словам министра: «Многие российские банки охотно выделяют деньги под подобные проекты. Главное – это рентабельность задуманного. Так или иначе для Беларуси это грандиозные намерения, нуждающиеся в скрупулезном анализе».
По мнению первого вице-премьера республики Николая Снопкова: «Весь экспорт Беларуси (3/4 его – это ГСМ и удобрения) обеспечивается портовой инфраструктурой. При поступлении предложений от морских гаваней Клайпеды и Вентспилса мы их рассмотрим».
Прежде правительства прибалтийских государств упразднили соглашение о транзите удобрений из Беларуси.
Республика по утверждению Авраменко в разы увеличивает ж/д грузопоток в Поднебесную. В 2022 году из республики в Китай ушли 988 контейнерных состава.
Министр констатировал наличие проблем у местной железной дороги по причине западных санкций. Так поезда с углем из России больше не идут через Беларусь в Европу. В итоге доходы железнодорожников республики просели на 30%.
Глава транспортного министерства Беларуси отметил одной из главных целей местной железной дороги освежение подвижного парка, поскольку немалое число вагонов увязло на украинской территории. Кроме того Авраменко говорит о надобности увеличения пассажирских перевозок и наращивания достоинств услуг в этом сегменте.
Отметим, недавно проект договора между РФ и Беларусью о внутреннем речном судоходстве получил одобрение от правительства республики.
