В мае цены на доставку грузов по всей стране достигли пика

Тарифы на перевозки в сторону Калининграда выросли на 80%, а в Белгород путешествие обойдется вдвое дороже.

Эксперты, анализируя данные индекса ATI.SU FTL РФ, сделали вывод, что стоимость автомобильных перевозок в мае увеличилась на 19% в годовом исчислении. Результаты исследования были представлены компании «Логирус» специалистами Биржи грузоперевозок. Индекс сам по себе формируется на основе тарифов участников ATI.SU и условий сделок на Бирже.

Аналитики из биржи Fura, проанализировав тарифы по 3600 направлениям, отметили, что средняя ставка на автомобильные перевозки в мае выросла на 14%.
Согласно специалистам из компании «Фура», наиболее стремительным ростом ставок отличаются города, прилегающие к границе с Украиной. Например, цены на перевозку грузов автомобильным транспортом в Белгороде увеличились вдвое из-за отсутствия желания водителей отправляться в рискованные зоны и общего дефицита специалистов на рынке.

Значительно возросли тарифы и на маршруты в сторону Калининграда. Эксперты утверждают, что цены на грузоперевозки в данном регионе увеличились на 80% из-за осложнения транспортной доступности в связи с санкциями со стороны Европы.

Важно отметить, что в мае 2024 года также отмечается рост стоимости из-за отгрузки в Оренбурге, Кургане и Тюмени. Это объясняется недавними наводнениями, которые затруднили автомобильное сообщение с указанными регионами. Водители учитывают эти риски при расчете стоимости поездки, – сообщают эксперты компании «Фура».
В мае текущего года на некоторых маршрутах, перепланируемых ATI.SU, наблюдается значительный прирост тарифов по сравнению с прошлым годом. Примерно, стоимость проезда по направлению «Иркутск – Красноярск» увеличилась на 57,3%, «Набережные Челны – Ижевск» на 45,3%, а «Нижний Новгород – Ярославль» выросла на 42%.

В то же время, майский индекс ATI.SU остался практически неизменным по сравнению с прошлым годом для маршрутов «Нижний Новгород – Казань» (увеличение на 0,7%), снижение стоимости проезда на маршруте «Новосибирск – Тюмень» на 0,5% и на маршруте «Челябинск – Магнитогорск» на 0,7%.

Отчет специалистов из Fura показал, что цены на определенных маршрутах (0,5% от общего объема выборки) с отправочными пунктами в Центральном регионе, Новосибирской и Волгоградской областях сохранились на уровне прошлого года.
«Логирус» задал вопрос о том, как изменились тарифы в прошедшем году у участников рынка перевозок автомобильным транспортом в мае. По мнению заместителя главного директора по автомобильным перевозкам компании «ТРАСКО» Александра Шилинчука, в мае тарифы на внутригородские и внутрирегиональные перевозки в среднем увеличились примерно на 20%.

«Тарифы на перевозки из Москвы в регионы Урала и Сибири выросли. Также можно наблюдать увеличение тарифов с юга России в центральную часть – возможно, это связано с увеличением объемов перевозок овощей и фруктов в это время года. Однако ставки на перевозки на юг из Москвы остались на том же уровне из-за увеличения числа транспортных средств в столице. Общая ситуация на рынке динамично меняется. Рост тарифов в мае, скорее всего, связан со снижением цен в начале года,» – пояснил эксперт.
В транспортной фирме «Скиф-Карго» замечается, что среднее увеличение стоимости услуг за период с мая 2023 до мая 2024 года составило 15-40% в зависимости от направления перевозок. При этом, платежи для заказчиков компании «Скиф-Карго» претерпевали несколько изменений, чтобы уменьшить резкое увеличение расходов на логистику, запланированных на 2023-2024 годы.

— Изменение стоимости услуг отразилось на перевозках в города, находящиеся на расстоянии более 2,5 тысячи километров от Москвы, преимущественно это Северо-Западный, Уральский и Сибирский федеральные округа.
Удаленность доставки имеет значительный эффект на износ транспортных средств, расход топлива и оплату труда водителей. Доставка грузов в районы, прилегающие к границе, сопряжена с риском и нехваткой транспортных средств. Несмотря на это, тарифы на перевозки на «короткие расстояния» остаются практически без изменений. Согласно данным мониторинга цен прямых перевозчиков, ставки по Центральному Федеральному Округу, Южному Федеральному Округу и Поволжью остаются на том же уровне, — сообщила Оксана Чернышева, руководитель отдела ценообразования федеральной транспортной компании «Скиф-Карго».

Эксперты компании «Логирус» отмечают, что основными причинами увеличения цен на автотранспортные перевозки по России являются повышение стоимости техники и запасных частей, недостаток водителей, высокая рефинансовая ставка и связанные с ней лизинговые платежи.
Более того, параллельный ввоз значительно увеличил цепи поставки необходимых деталей, что приводит к вынужденному простою собственного транспорта и увеличению привлекаемых партнеров, тарифы которых выросли на 40-80%.

По мнению Оксаны Чернышевой, на общий тариф также повлияли увеличение цен на топливо (+12%), рост тарифов системы «Платон» (+11%), повышение арендной платы за складские помещения (+40%), индексирование зарплаты водителей и персонала (+40%).

Вместе с тем, специалисты утверждают, что стоимость грузоперевозок автомобильным транспортом по стране будет продолжать увеличиваться до конца 2024 года.