За январь-июль 2024 года более половины или 55,7% всех инцидентов с российскими грузами пришлось на Турцию

Согласно обзору Страхового Дома ВСК, в период с января по июль 2024 года больше половины или 55,7% всех инцидентов с российскими грузами произошли в Турции. Иран занимает второе место с долей 9,4%, Тунис — третье с 7,8%, Китай — четвертое с 7%. Египет находится на последнем месте в этом списке с долей 3,3%. Статистика также показывает, что в течение 7 месяцев 2024 года наиболее распространенными страховыми случаями за рубежом были повреждения (85%), утрата (9%) и кража грузов (3,6%).

– Сейчас многие маршруты включают перегрузку грузов, дополнительную складскую обработку и другие операции. Увеличился риск повреждения и утраты грузов, – сообщил руководитель отдела по работе с претензиями ПЭК Иван Иров.

Большинство опрошенных перевозчиков и экспедиторов страхуют грузы на международных направлениях с полной ответственностью, включая утрату, повреждение, мошеннические и другие противоправные действия третьих лиц. По словам генерального директора Asia Import Group Артема Лылыка, для клиентов главное — сохранность груза в пути. Отмечается увеличение спроса на страхование грузов на новых территориях России среди заказчиков, добавил заместитель руководителя службы страхования «Мэйджор Карго Сервис» Иван Остяков.

Условия и характеристики страхового полиса зависят от типа товаров и их стоимости, однако в реальной практике часто заключаются дополнительные страховые полисы, что увеличивает общую стоимость доставки товаров, подчеркнул основатель и генеральный директор DIZI Group Динар Хабибуллин.

– В России страхование для всех международных автоперевозок с применением МДП ограничено суммой в €60 тыс. Это является значительной проблемой, поскольку на практике данной суммы недостаточно для полного возмещения ущерба по всем грузам, особенно по таким ценным категориям, как электроника, автомобили и другие дорогостоящие товары.
Поэтому компании вынуждены оформлять дополнительные страховки для таких отправлений, что может привести к значительному увеличению стоимости доставки. Эксперт отметил, что с 2016 года Международная страховая ассоциация системы МДП увеличила гарантийные суммы с 60 до 100 тыс. евро на каждую книгу для всех заинтересованных стран-участников. Повышенный уровень гарантии теперь действует в различных странах, включая Армению, Азербайджан, Кыргызстан, Сербию, Боснию и Герцеговину, Иран, хотя Россия не приняла данное предложение.

Кроме того, ограничения на страхование грузоперевозок по международным маршрутам вводит запрет Российской национальной перестраховочной компании (РНПК) на работу с рисками без «российского интереса», подчеркнул Иван Остяков. Возникли значительные трудности для бизнеса в защите имущественных интересов в категориях перевозок, где отечественные юридические лица не являются отправителями или получателями, и доля таких перевозок остается высокой на фоне ограничений.