Россия и Китай планируют организовать беспилотные перевозки грузов через Амур по мосту «Благовещенск-Хэйхэ»

Кроме того власти подписали указ о взимании платы за пользование переправой

Вчера пресс-служба Министерства транспорта РФ сообщила, Российское государство и Поднебесная намереваются запустить роботизированные грузоперевозки в форме эксперимента по мосту «Благовещенск-Хэйхэ» через реку Амур. Нюансы проекта держатся в секрете.

Строительство трансграничной переправы было окончено два года назад, но ее эксплуатация до сих пор не начата. В то же время глава Амурской области уже поставил свою подпись под распоряжением о взимании платы за перемещение по международному мосту «Благовещенск-Хэйхэ». Документ не содержит примеры расценок, но определенные моменты в тексте указывают на отсутствие других бесплатных альтернативных дорог до китайского города Хэйхэ.

Местные российские СМИ недавно сообщили о планах властей на весну 2022 года по введению в работу пункта пропуска «Кани-Курган» в локации новой переправы. Объект по предварительной задумке будет действовать 16 часов в сутки, и только на грузовом направлении. Обычные граждане пока не смогут пользоваться мостом. По планам властей суточная пропускная способность пограничного перехода составит полсотни машин.

Валерия Репкова, работающая руководителем «Агентства развития проектных инициатив», оценивает пропускную способность нового транспортного коридора между РФ и КНР в 5 миллионов тонн. Так мост «Благовещенск-Хэйхэ» сможет пропускать до 400 грузовиков за 24 часа после окончания в 1-м квартале следующего года главных этапов возведения логистического центра и пограничного пункта пропуска.

По словам эксперта, 21% — это доля товаров из провинций Северного и Северо-Восточного Китая во всем экспорте, идущем в Российское государство. Между тем только 3% отечественного импорта проходят через транспортные коридоры Благовещенска. Скудность показателя обусловлена неразвитостью в регионе транспортной инфраструктуры. Современный мост через Амур внесет свою лепту в формирование устойчивого маршрута, и поспособствует перераспределению грузопотоков из указанных китайских провинций, реализуемых в настоящее время или посредством морских гаваней Приморья, или с помощью ж/д магистралей.

В качестве конкретного примера выгоды ввода в работу переправы «Благовещенск-Хэйхэ» Валерия Репкова выбрала разбор маршрута «Харбин-Москва». В данный момент доставка грузов по указанному пути осуществляется морским транспортом и занимает 39 дней. Использование моста позволит сократить время доставки до 12 дней, и сэкономить около 30% расходов.